Ma is minőséget képvisel a Csepel bicikli!

Hamar bebizonyosodott, hogy Weiss Manfréd, a Csepel bicikli atyja, kitűnő üzleti érzékkel vágott bele 1928-ban a felvirágzó kerékpár bizniszbe. 25 ezer schillingért vásárolta meg egy grazi vállalkozástól a licenszet, de egyből tízezer bringát is vásárolt hozzá alkatrészenként.

Weiss rutinos gyáros volt ekkorra, hiszen a Weiss Acél- és Fémművek elődje már 1882-től jelen volt a hazai gazdaságban, hol konzervgyárként, máskor, például az első világháború idején lőszereket készítettek, azután pedig varrógépek, tűzhelyek építése mellett fogtak bele a kerékpárok gyártásába. A cég kalandos múltja ezzel korántsem ér véget, hiszen a Csepel bicikli nem csak a magyar utakon lett népszerű, hanem elképesztő darabszámokat termeltek külföldre is.

Csepel művek

A bringa márkája valószínűleg onnan ered, hogy a Weiss gyár az 1800-as évek végén Csepelre helyezte át a székhelyét. Miután megvásárolta a licenszet, az első 200 drótszamarat még Grazban rakták össze, de azok is megkapták már a Csepel márkajelzést.

Az első alkalmazottak szintén a sógorokhoz mentek át kitanulni a szakmát, és 1929-ben már itthon folyt javában a munka, ami az első évben tizenkétezer, a másodikban harmincötezer kész cangát jelentett. A választék nem volt túl bonyolult, egészen 1932-ig minden típusból egyféle volt kapható. Onnantól a második világháborúig viszont hamar belejöttek a különböző modellek tervezésébe és gyártásába, ugyanis több mint 500 biciklinevet védjegyeztettek. Az első etap nagy nevei közül néhány: Fecske, Mecsek, Csoda, Ballon, Adria.

A második etap

1950-ben létrejött az önálló Csepel Bicikligyár. Ebben az időszakban már az évi termelésszám százharmincezer körüli volt. Új típusok is helyet kaptak a kínálatban, ezekből még elvétve lehet találni egyet-egyet. A Mátra, a Toldi, a Túra, a Budapest és az Úttörő sokaknak olyan kedves emlék, hogy ha találnak használható példányt, akkor pénzt és időt nem sajnálva igyekeznek a fénykorát visszaidézni.

Egészen a nyolcvanas évekig úgy tűnt, hogy a fejlesztés és a hatékonyság jellemzi a vállalatot, ám a hetvenes évek közepétől a rendszer által kiadott ukáz ellehetetlenítette a gazdaságos üzemelést. A rendszerváltás környékén egy amerikai céggel társulva Schwinn-Csepelként működött tovább, majd 2012-től ismét Csepel néven futnak a járgányok. Olvassa el korábbi bejegyzésünket, ha többet szeretne tudni a mai Csepel kemping bringákról!

A hazai sláger

Még mielőtt válságosra fordult volna a cég állapota, a hatvanas években egy új fejlesztésen dolgoztak, ami óriási siker volt a megjelenése első pillanatától kezdve, hazai és nemzetközi viszonylatban egyaránt. Ez az újdonság pedig nem más volt, mint az összecsukható kemping kerékpár. Több konkurens vállalat is próbálkozott a kivitelezésével, mégis a Csepel lett a befutó.

A magyar utakon kívül Németországban futott National néven, Svájcban pedig kisebb szerelőüzemet is létre kellett hozni a Tour de Swiss számára. Összességében csak ebből a típusból több mint egymilliót adtak el. Nézze meg a 21. századi kemping kerékpárokat a webáruházunkban, és rendeljen belőle egy vagány darabot!

A Csepel bicikli még napjainkban is a minőséget képviseli!

A vállalat ma is elsődlegesnek tartja, hogy jó minőségű kerékpárokkal szolgáljon a lakosság számára, ezzel is hozzájárulva, hogy minél többen közlekedjenek környezettudatosan. A retró vonal és vázgeometria már kifejezetten csak a kemping modelleknél figyelhető meg, de itt is modernizálták - a felszereltségen túl - a lehetőségekhez képest a megjelenést is.

Segíthetünk? Örömmel állunk rendelkezésére, ha bármilyen kérdése felmerül a kerékpár megvásárlása során. Keressen minket bizalommal!

Vissza